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2013年4月17日 (水)

MONOPOST 1/20 メルセデスAMG W03 Rd.05

お久しぶりです。今年もよろしくお願いします。(*^-^)

ブログは全然更新してませんでしたが模型は結構がんばって作っていました。W03はボディの修正がほとんど終わったので、ウイングや足回りの調整をしてみました。

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やっぱり組み立てが進むとモチベーションが上がります(*^ω^*)ノ彡sun
このままでも良いかと思いましたが、サイドポッド周りのボリュームが不足していて貧弱に見えます。

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上から見るとよくわかります。サイドポッド側面のボリュームが不足しているのででやり直します。

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これでバッチリですね。

フロントウイングの改修

モナコGPでは、新型のフロントノーズが導入されています。フラップの形が変わっています。
新旧の比較です。

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上:新型フロントノーズ 下:旧型フロントノーズ

キットには旧型フロントウイングのパーツが入っています。CADで設計されただけあってウイング関係の組み立ては問題ありません。
yutaは新型フロントノーズの方が好みです。ノーズが太いほうが模型映えしそうなので改造しちゃいましょう。

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上段のフラップを溶接し、ポリパテで形状を変えて完了です。
ノーズ幅が拡がった関係でウイングステーの位置も外にずらす必要ありです。

リアウイングの改修

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中国GPとモナコGPでは大きな違いはなさそうです。
ロワウイングの中央部にミニウイングが増設されているので0.3mm真鍮板とプラ板で自作しました。


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足周りの製作

元のキットはリヤ周りを絞り込まない大胆な造形だったので、ボディを改修した分調整が必要になってきます。強度を確保するためにも最大限キットパーツを使用して製作しました。

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説明書に記載されていた元のギヤボッックスパーツです(笑。ドライブシャフトの穴位置を間違えたから製作者に掘り直せと指示があります。
仮組みすらちゃんと行なっていないなんて・・。本当呆れ果てる。

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ここまで一体化させることで強度を確保して塗装後の組立が楽になります。
ドライブシャフトは0.2mmプラ棒とジャンクパーツでそれっぽくしました(≧m≦)。

サスペンションパーツはどうやっても実車通りのアライメントにはなりませんので目をつむりましょう。

お次はフロントサスペンションヽ(´▽`)/

上記転載の説明書からも明らかですが、タイロッドの位置がおかしいです。Img_0188

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スタジオ27(MONOPOST)のキットを作るときは全てを疑って作らなくてはいけない。もう嫌だよ・・・(´Д⊂グスン

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改造完了。すでにモチベーション保つのが難しくなってきました・・・・(;´Д`A ```

ディフューザーの改修

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第2戦のマレーシアGP以前とモナコの比較です。
細いスリットが入っているので、外枠を0.2mm真鍮板で自作し、スリット部はプラ板で自作しました。あくまで雰囲気重視で(笑

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ホイールの改修

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タイヤゴムはタミヤのRB6から流用しました。今後2010年以降のマシンの製作にはこのタイヤで統一していこうと思います。
キットのアルミ製ホイールでは若干幅がたりないのでジャンクパーツで延長しています。

バージボードの自作

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分厚いキットパーツは使わず0.3mm真鍮板で作り直しました。後はスチール缶などに押しあてて曲げればOK。

その他の改修

・カメラパーツ(インダクション・ノーズ側面など)はキットパーツは小さくて使い物にならなかったので、タミヤF60から移植しました。

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CADを駆使してこだわりのシートを設計したとかいうパーツは取り付けてみるとスカスカ。上部から見るとアンダーパネルが見える親切設計です。使えないので、F60よりシートを移植しました。

最終チェック


ようやく、塗装前の下地処理までこぎつけました・・・・。本当にもう簡便して欲しいです。
最後に、ビフォー・アフターでもして今までの苦行を思い出すとします。

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撮影角度が若干ズレてますね。

Img_0249 Img_0252


ブログを放置していたのは、デジカメが故障したのが最大の原因です。
現在はアイパッドのカメラで撮影しているので画質は落ちますが意外と使えることに気づきました。sun

こまめにブログをチェックされていた方には大変申し訳ありませんでした。
言い訳ですが、もう1つ理由があります。
このキットの製作記事を書いているとキットの不出来に対する愚痴やメーカー批判を書きたい衝動が抑えられなかったためです。(*_ _)人

だけど、最後にこれだけは言いたい・・・・・(-ε-)
※気を悪くされる方がいたら申し訳ありません(メーカー関係者除く)。

スタジオ27(MONOPOST)のキットがオールCAD設計になるまでは二度と買いません!!!(`Д´)

すっきりしました( ^ω^ )。

話は変わって、最近の物欲です。

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出版社倒産で発行されなかった2007年後半戦号のF1モデリングが5年以上の歳月を経て発売されました。( ´;ω;`)ブワッ
中身はF2007の写真が盛りだくさん(゚m゚*)
F2007は今もyutaの中では一番好きなマシンです。
学生時代にフジミのF2007を一生懸命作ったのはいい思い出です。(o^-^o)
ヒロさんの決定版F2007もこっそり入手しているのでその内中国GP仕様で製作するかも?

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コメント

コマメにブログをチェックしていた一人です(笑)

CADになっても、そのデータがイケて無ければ意味無いですけどね。

改修によって腕を磨いてもらっているのかも(爆)

投稿: tom | 2013年4月17日 (水) 00時44分

苦労の甲斐あって素晴らしいプロポーション、特にノーズ周りは
色気がありますね。完成まであと一息、いや二息かな? 

塗装も頑張ってください!

投稿: カミムラ | 2013年4月17日 (水) 10時32分

私もこまめにチェックしてましたよ♪
おぉ!ココまで来るのにどれだけ大変だった事か…
自身もW01作製中なので痛いほどわかります(苦笑)

投稿: クワ | 2013年4月18日 (木) 16時13分

>>tomさん
確かに自然と技術が身につきます。本当は感謝しなきゃいけないかも?笑
とりあえず最低限シンメトリーぐらいは出して欲しいので・・。これからのスタジオ27さんに期待します。

>>カミムラさん
激励の御言葉ありがとうございます。いつもブログを拝見させてもらってます。str3の完成を楽しみにしてますヽ(´▽`)/

>>クワさん
コメントありがとうございます。ブログ拝見しましたf^_^;)w01もかなりの難ものですね。にもかかわらずささっと回収してしまうあたりクワさんの技術力の高さが伺えます。頑張りましょう(*゚▽゚)ノ

投稿: yuta | 2013年4月18日 (木) 23時34分

ワタシもほぼ毎日チェックしていた一人・・・(笑)
この改修量はすごい・・僕には到底マネできません><

これが完成できたら、フルスクラッチも可能なんじゃないですか!?

投稿: カズキ | 2013年4月18日 (木) 23時51分

>>カズキさん

週1の更新できませんでした(笑。
僕には、カズキさんの製作・更新ペースが到底マネできません(;д;)。

フルスクはとてもモチベーションが持ちません。
ただ、今回のW03のボディは左右非対称なキットパーツベースで作るよりも、プラキットからモノコック流用して図面ひいて、サイドポッド・インダクション・背びれ
と肉付けするほうが早く製作出来た感はあります。

投稿: yuta | 2013年4月20日 (土) 10時01分

yutaさん

おかえりなさい!
製作の方は随分苦労されていたようですねぇ。。
もうただのポリパテの塊から掘っていった方が早そうなキットですねw
見事なお手前感服しました。

投稿: カピロッツ | 2013年4月22日 (月) 21時57分

いつの間にか更新されてたんですね。発見するのが遅れました。W03もうすでにフルスクラッチ状態ですね。キットってこんなもんなんでしょうか?、しかし綺麗に改修されて、プロポーションばっちりですね、完成が楽しみです。
塗装も頑張ってください。

投稿: 8マン | 2013年4月24日 (水) 19時21分

>>カピロッツさん
お久しぶりですhappy01
43から12まで幅広いスケールに挑戦されていますね。いつも更新楽しみにしてます。
出来れば無改造でいきたいのに、気づいてみればこの様です。

>>8マンさん
コメントありがとうございます。到底フルスクラッチに程遠いですよpaper
ボディはセミスクラッチといった所です。
そのうちケミカルウッドに挑戦してみたいです。
スタジオのキットは三つ目ですがどれもこんなものですねweep

投稿: yuta | 2013年4月28日 (日) 13時58分

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